成都车展丨技艺人魂再升级,次世代MAZDA3昂克赛拉香不香?

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2019-09-08 04: 07: 47小宝看到车了

可以说这是成都车展上最抢手的汽车,而不是长安马自达下一代MAZDA3昂科塞拉。每分钟在汽车周围至少有两位数字媒体同行,在汽车周围拍照和录像。什么样的魔力可以吸引几乎所有媒体的注意力?

灵魂2.0

长安马自达的下一代MAZDA3 Angkeira,作为马自达新一代产品中的首款车型,采用“日本灵魂2.0”设计理念,运用“日本减法美学”创造了完全不同的感官体验。

从正式首发的MAZDA3 Angkeira的外观开始,许多复杂的装饰线条和形状的消除使车辆的轮廓更加突出和延伸。特别是,汽车的侧面几乎看不到过去为提高视觉效果而设计的许多凹凸线。

这就像一本特效电影,很容易从阅读中忘记,并且被一部几乎没有特效的戏剧作品所取代。但是下一代MAZDA3 Angkeira的这部“故事片”想要表达的内容根深蒂固,并且完全忠实地还原了强调运动和操控性的汽车。

以人为本

在Soul 2.0的设计下,下一代MAZDA3 Angkeira仍然深the马自达品牌的理念。以人为本。为了追求人们的驾驶体验,我特意设计了一些部件,以使其与时俱进。

比如车内的中控屏,现在是9英寸、10英寸,甚至是12英寸的中控大屏幕配置,被朋友毁了。下一代马自达3吴哥窟配备了超宽的中控显示屏,只有8英寸左右。这意味着它不会比朋友手中的手机屏幕大太多,而且它仍然是一个超宽的屏幕,所以在视觉上它看起来更小。

这个设计看起来有点奇怪,但如果你真的了解马自达的原始设计,那么就不难理解缩小中控屏视觉尺寸的设计。马自达的车型一直是为了追求驾驶体验而设计的。过多的触摸屏会影响驾驶员的注意力,从而分散驾驶员的注意力。

纹理,应该是这样的

灵魂2.0的设计理念不仅在外观上做了一系列的修改,实际上更多的是在内饰上。例如,柔软的材料、高档的皮革和精致的装饰条的操作创造了良好的触觉质感。经过nvh的飞跃升级,8扬声器高级音响系统与听觉质感自然配合。

不仅如此,新一代马自达3安凯拉更是在驾乘质感上,再次升级出了新一代“Skyactiv-Vehicle架构创驰蓝天车辆构造技术”平台,凭借马自达专利技术“SEB蝴蝶仿生后悬架结构”,相信它将再次带来革命性的体验。

从对下一代MAZDA3 Angkeira开发研发大师Sansuke Kaisuke的采访中可以知道,汽车所搭载的SEB蝴蝶仿生后悬架结构可使汽车驾驶员在车辆行驶中保持头部更好。这种平衡减少了在超速颠簸或转弯时的头部晃动,使驾驶员可以将注意力更多地集中在驾驶上而不是离心力上。

写在最后

下一代MAZDA3昂科塞拉的预售价从12.59万元增加到17.89万元,贵吗?与同级别的竞争机型相比,它似乎很昂贵。但是这些多余的钱,却换来了更多的“使用”,在使用过程中无法进行修改,而马自达的各种黑色技术则用于汽车。因此,您想要便宜一点但还可以的汽车,还是价格稍高但值得的汽车?无论如何,有1000万人投资了它,还关心“八千”吗?

可以说这是成都车展上最抢手的汽车,而不是长安马自达下一代MAZDA3昂科塞拉。每分钟在汽车周围至少有两位数字媒体同行,在汽车周围拍照和录像。什么样的魔力可以吸引几乎所有媒体的注意力?

灵魂2.0

长安马自达的下一代MAZDA3 Angkeira,作为马自达新一代产品中的首款车型,采用“日本灵魂2.0”设计理念,运用“日本减法美学”创造了完全不同的感官体验。

从正式首发的MAZDA3 Angkeira的外观开始,许多复杂的装饰线条和形状的消除使车辆的轮廓更加突出和延伸。特别是,汽车的侧面几乎看不到过去为提高视觉效果而设计的许多凹凸线。

这就像一本特效电影,很容易从阅读中忘记,并且被一部几乎没有特效的戏剧作品所取代。但是下一代MAZDA3 Angkeira的这部“故事片”想要表达的内容根深蒂固,并且完全忠实地还原了强调运动和操控性的汽车。

以人为本

在Soul 2.0的设计下,下一代MAZDA3 Angkeira仍然深the马自达品牌的理念。以人为本。为了追求人们的驾驶体验,我特意设计了一些部件,以使其与时俱进。

例如,内部的中央控制屏幕(现在是中央控制大屏幕配置的9英寸,10英寸甚至12英寸)已被朋友破坏了。下一代MAZDA3 Angkorra配备了只有8英寸左右的超宽中央控制显示器。这意味着它不会比朋友手中的手机屏幕大很多,并且仍然是超宽屏幕,因此从视觉上看它甚至更小。

这种设计看起来有些奇怪,但是如果您真的了解马自达的原始设计,那么不难理解减小中央控制屏幕视觉尺寸的设计。马自达的车型始终旨在追求驾驶体验。过多的触摸屏会影响驾驶员的注意力,这会分散驾驶员的注意力。

纹理,应该是这样

Soul 2.0的设计概念不仅在外观上进行了一系列修改,而且实际上在内部进行了更多修改。例如,使用柔软的材料,高级皮革和精致的装饰条可产生良好的触感。在NVH升级之后,8扬声器的高级声音系统自然与听觉纹理配合。

不仅如此,下一代MAZDA3 Angkeira处在驾驶质感上,再次从新一代“ SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE Chuangchi蓝天车辆构造技术”平台中升级了,并采用了马自达专利技术“ SEB蝴蝶仿生后悬架结构” ,我相信它将再次带来革命性的经验。

从对下一代MAZDA3 Angkeira开发研发大师Sansuke Kaisuke的采访中可以知道,汽车所搭载的SEB蝴蝶仿生后悬架结构可使汽车驾驶员在车辆行驶中保持头部更好。这种平衡减少了在超速颠簸或转弯时的头部晃动,使驾驶员可以将注意力更多地集中在驾驶上而不是离心力上。

写在最后

下一代MAZDA3昂科塞拉的预售价从12.59万元增加到17.89万元,贵吗?与同级别的竞争机型相比,它似乎很昂贵。但是这些多余的钱,却换来了更多的“使用”,在使用过程中无法进行修改,而马自达的各种黑色技术则用于汽车。因此,您想要便宜一点但还可以的汽车,还是价格稍高但值得的汽车?无论如何,有1000万人投资了它,还关心“八千”吗?

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