大神说车:特斯拉皮卡如此火热,让我觉得不聊聊都不行了

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我不得不承认,科技界的思想确实比我们汽车界的思想更先进。 就像苹果的每一次会议都可能是高收视率的春节联欢晚会一样,特斯拉的每一次新车发布也将向我们展示完全不同的一面。

例如,几天前,在特斯拉的赛博卡车皮卡新闻发布会上,大锤击中玻璃,示威被取消。 然而,即便如此,特斯拉赛博卡车(Tesla Cybertruck)与传统汽车完全不同的独特设计和车身材料,使得该车成为最新的热门搜索。

天气有多热?这么说吧,国外汽车媒体已经连续几天使用近乎刷屏的方法将特斯拉赛博卡车(Tesla Cybertruck)皮卡放在头版最显眼的位置。 这让我很难找到一个原创的列表来发布新闻。

那么,既然特斯拉赛博卡车皮卡如此火爆,让我们来谈谈这辆车的独特之处。

外观,外观,外观

在特斯拉的赛博卡车皮卡正式亮相之前,虽然特斯拉的五款产品在造型上取得了一些突破,但归根结底,这些车型的造型仍然是基于我们对传统车型基本比例的理解。

例如,正式将特斯拉带到前台的型号S (parameter | picture)是一款标准四门跑车的配置,宽肩线和大后顶线都符合我们对这款车的基本理解。 所以,当特斯拉S型车登台时,市场非常容易接受。

然而,这一次特斯拉赛博卡车皮卡(Tesla Cybertruck Pickup)已经完全释放了所有的限制,从尺度到形式到姿态到造型语言的所有功能都彻底打破了我们对传统汽车的理解。 用马斯克在新闻发布会上的话来说,这是“皮卡车在很长很长一段时间里都是一样的,比如一百年,所以我们想尝试一些不同的东西

仔细想想,马斯克似乎也在说同样的话

例如,这是新一代福特 F-150(参数|图片)

这是上一代福特F-150

这是上一代福特F-150

嗯,从这个角度来看,福特F-150在过去的20年里似乎没有太大的变化。

没有出路。传统的汽车设计产业已经发展了100多年。标准化设计已经成为一种固化的思维。 突破其中一个环节并取得突破实际上是一件非常困难的事情。 互联网公司在制造汽车方面的一大优势是,它们通常可以无限制地激发更多的创造力。

结果,马斯克的尝试彻底打破了皮卡车的外观。 让我们看看原来的皮卡还能是这样的。

在皮卡车的设计中,集装箱与驾驶室的集成一直是汽车设计者的重要课题。 传统的美国皮卡车将通过调整集装箱外形和后挡板的高度来确保其整体感觉,从而将集装箱作为驾驶室肩线的一部分向后延伸。

然而,这并没有从根本上改变卡车顶线驾驶室与集装箱的分离。 因此,东南亚的中型皮卡车通常通过龙门的特性来连接驾驶室顶部和集装箱的特性。

当然,当这些设计被放在特斯拉赛博卡车皮卡前面时,就不值得一提了 总体而言,特斯拉赛博卡车(Tesla Cybertruck)皮卡完全放弃了传统皮卡的集装箱和驾驶室之间的分离,将两者形成一个整体 上线完全整合了驾驶室和尾门

此外,整个顶线的图像完全是三角形的,不再保留传统车头的图像。它用一条直线直接从车头拉向车顶,然后用一个锐角转向汽车后部,将尾门整合到车顶中。 所以从侧面来看,特斯拉赛博卡车皮卡完全是一个完整的,一个独特而奇怪的整体。

如果特斯拉的赛博卡车皮卡(Cybertruck pickup truck)是唯一一辆与传统汽车设计保持不变的,那么只剩下肩线,从头灯开始,一直延续到后方,形成一种环绕设计。

所以特斯拉赛博卡车的三角形顶部特征和矩形底部特征也被划分 怎么说呢,特斯拉赛博卡车皮卡车的车身,我们可以理解为堆叠在长方体上的三角形

使用简单的几何形状来营造未来感,这是设计界永恒的真理,就像20世纪70年代和21世纪20年代一样。 在概念车上做出这样的形状并不难。

然而,特斯拉赛博卡车皮卡的独特之处在于,它真的实现了过去半个世纪没有人敢尝试的大规模生产。 事实上,这是特斯拉赛博卡车皮卡最大的热点。

然而,特斯拉赛博卡车的突破不仅仅在于造型

container的功能已经完全扩展。集装箱后挡板上增设了延伸板,可以形成方便的装卸斜坡。 为此,特斯拉还专门为这辆赛博卡车(Cybertruck pickup truck)设计了一款电动全地形车。

在正常情况下,容器不再是完全开放的设计,而是封闭的结构 因此,确定它是一辆皮卡还是一辆客车真的不是很好。 从官方发布的图片来看,容器的上部也有更多的扩展功能,包括野营包和其他可以满足安装要求的功能包。

车身材料也是一大突破。整辆车由30X冷轧不锈钢制成。与传统冲压钢板相比,冷轧不锈钢不易变形。马斯克还在现场证明,用大锤击打尸体并没有导致面板变形。它真的像钢一样硬。

由于材料的变化,这次亮相的特斯拉赛博卡车(Tesla Cybertruck)皮卡没有使用任何合适的喷涂,而是保持了原有的金属颜色。 当然,这种材料的改变也意味着特斯拉赛博卡车皮卡的冲压工艺将会完全改变。

此外,如何用这种不会变形的坚硬材料保护行人碰撞的安全,也将是一件非常有趣的事情。特斯拉将如何解决它?这真的是在等待信息的进一步发布。

完全代表未来设计,完全突破传统汽车的定位,甚至忽略特斯拉赛博卡车皮卡的基本性能

就尺寸而言,特斯拉赛博卡车(Tesla Cybertruck)皮卡车身长度为5.89米,车身宽度为2.03米,高度为1.91米,集装箱深度为1.98米 这是一辆标准的全尺寸皮卡。 由于新的驾驶室设计,内部可以容纳六个人。

在动力方面,特斯拉赛博卡车(Tesla Cybertruck)皮卡使用轴间电机作为动力,将提供三种驱动模式:单电机后驱动模式、双电机四驱动模式和三电机四驱动模式 相应的巡航里程为250英里以上、300英里以上和500英里以上 特别是,行驶里程超过500英里的车辆已经基本达到了传统皮卡车的全油箱里程。

有效载荷3500磅,有效载荷磅 与目前北美主流的全尺寸皮卡相比,它稍大一些。 由于马达的恒定功率和恒定扭矩,其高性能版本可以在2.9秒内从0加速到100公里,1/4英里加速测试只需10.8秒。

显然,拾音器环的这种性能也是开创性的。

宣传和高性能是特斯拉赛博卡车皮卡的最大卖点。可以肯定的是,这款皮卡的不同之处将导致大量订单。 现在唯一能期待的是它什么时候正式交付给用户。 交付给用户后会出现什么样的提货文化