大众6年/72000英里保修期将缩水,新增2年免费维护,你认可吗?

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在大多数人看来,保修期越长,汽车公司对产品的信心越大,对用户的诚意越多。对于日益激烈的市场竞争,许多汽车公司也将加大对其车型的保修政策。例如,率先为自有品牌设立长期保修的东风流行品牌为景逸X5用户提供了8年或16万公里;同样风景的兄弟品牌580也享有7年或15万公里; 6至10万公里的冠志5 SUV,6年或15万公里的比亚迪秦加入了营地。

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除了自主品牌,如雷克萨斯CT还坚持6年或15万公里的保修政策,也让很多雷霆粉更忠于它。事实上,大众汽车在2017年有一个作弊丑闻,以减少柴油排放,推出六年/英里的保修,以赢得美国消费者的信任。此保修计划实施优先保修,此政策几乎与其他合资品牌竞争对手一致,曾与奢侈品牌齐头并进。

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然而,现实是残酷的。当很多大众车主仍然处于超长且无忧的维护之中时,大众汽车已经率先削减了人员优先保修的优先权。保修期也从最初的6年/英里(保险保修期)减少到4年/英里,这一新的变化将从2020车型年开始。幸运的是,作为补偿,大众汽车现在提供两年的工厂合同维护,以便定期服务。如果您在2019年购买了大众汽车,用户仍将获得巨额保修。

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虽然大众汽车北美公司销售和营销高级副总裁Duncan Movassaghi认为“人员的优先权并不完全可以预期,而且从未成为用户的购买点,免费维护更有效”,但对于用户而言,修订后的保修和维护计划是继续怀疑大众汽车的拥有成本的一种方式。新的保修政策旨在解决经销商盈利能力的滞后问题,而不是“对待”用户。

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对于已经飙升的汽车市场,当主要汽车公司苦苦挣扎时,其目标是赢得更多用户的心,以提高产品销量,扭转市场中企业的市场和市场份额。尽管大众汽车更像是与行为举措的分歧,但与本田和丰田等竞争对手所坚持的3年/英里保修相比,大众汽车的新保修政策仍领先于BBA。提供4年/英里的保修政策。你怎么看?

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除了自主品牌,如雷克萨斯CT还坚持6年或15万公里的保修政策,也让很多雷霆粉更忠于它。事实上,大众汽车在2017年有一个作弊丑闻,以减少柴油排放,推出六年/英里的保修,以赢得美国消费者的信任。此保修计划实施优先保修,此政策几乎与其他合资品牌竞争对手一致,曾与奢侈品牌齐头并进。

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然而,现实是残酷的。当很多大众车主仍然处于超长且无忧的维护之中时,大众汽车已经率先削减了人员优先保修的优先权。保修期也从最初的6年/英里(保险保修期)减少到4年/英里,这一新的变化将从2020车型年开始。幸运的是,作为补偿,大众汽车现在提供两年的工厂合同维护,以便定期服务。如果您在2019年购买了大众汽车,用户仍将获得巨额保修。

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虽然大众汽车北美公司销售和营销高级副总裁Duncan Movassaghi认为“人员的优先权并不完全可以预期,而且从未成为用户的购买点,免费维护更有效”,但对于用户而言,修订后的保修和维护计划是继续怀疑大众汽车的拥有成本的一种方式。新的保修政策旨在解决经销商盈利能力的滞后问题,而不是“对待”用户。

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对于已经飙升的汽车市场,当主要汽车公司苦苦挣扎时,其目标是赢得更多用户的心,以提高产品销量,扭转市场中企业的市场和市场份额。尽管大众汽车更像是与行为举措的分歧,但与本田和丰田等竞争对手所坚持的3年/英里保修相比,大众汽车的新保修政策仍领先于BBA。提供4年/英里的保修政策。你怎么看?

在大多数人看来,保修期越长,汽车公司对产品的信心越大,对用户的诚意越多。对于日益激烈的市场竞争,许多汽车公司也将加大对其车型的保修政策。例如,率先为自有品牌设立长期保修的东风流行品牌为景逸X5用户提供了8年或16万公里;同样风景的兄弟品牌580也享有7年或15万公里; 6至10万公里的冠志5 SUV,6年或15万公里的比亚迪秦加入了营地。

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除了自主品牌,如雷克萨斯CT还坚持6年或15万公里的保修政策,也让很多雷霆粉更忠于它。事实上,大众汽车在2017年有一个作弊丑闻,以减少柴油排放,推出六年/英里的保修,以赢得美国消费者的信任。此保修计划实施优先保修,此政策几乎与其他合资品牌竞争对手一致,曾与奢侈品牌齐头并进。

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虽然大众汽车北美公司销售和营销高级副总裁Duncan Movassaghi认为“人员的优先权并不完全可以预期,而且从未成为用户的购买点,免费维护更有效”,但对于用户而言,修订后的保修和维护计划是继续怀疑大众汽车的拥有成本的一种方式。新的保修政策旨在解决经销商盈利能力的滞后问题,而不是“对待”用户。

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对于已经飙升的汽车市场,当主要汽车公司苦苦挣扎时,其目标是赢得更多用户的心,以提高产品销量,扭转市场中企业的市场和市场份额。尽管大众汽车更像是与行为举措的分歧,但与本田和丰田等竞争对手所坚持的3年/英里保修相比,大众汽车的新保修政策仍领先于BBA。提供4年/英里的保修政策。你怎么看?

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