冷链物流成为“香饽饽”:市场规模攀升 各方加快布局

科技新闻 阅读(989)

专贴主题:冷链物流新疆班列生鲜

消费升级趋势加强,市场规模逐年攀升,各方加速布局

冷链物流成为“便宜货”

呼叫货运中心创新冷链物流新模式,使用40英尺冷藏集装箱装载牛奶等生鲜商品,成为撬动生鲜商品市场的有力“杠杆”,从汽车冷冻商品运输市场抢得一份货 杨瑞英是在10月18日晚上被拍到的。随着起重机的轰鸣声,一台40英尺高的机械冰箱牢牢地放在敞车里。第二批11辆车装满了中国铁路特种货物托运的葡萄干,准备从新疆吐鲁番运往几千英里外的海南岛。 “现在只需要打个电话,铁路冰箱就会及时装载到工厂,手续齐全,装运有专人办理,跟踪,不用担心,而且价格也比较实惠 吐鲁番盛鑫食品加工有限公司负责人刘高说

据了解,此次葡萄干装运不仅是“旋转铁”的成功营销成果,也是中铁乌鲁木齐局集团有限公司吐鲁番营业部与中铁特种货物联合进行冷链运输的大胆尝试。

10月19日,随着长长的汽笛声,X货运冷链列车离开济宁西站,12小时后抵达黄岛港。 8天后,金乡大蒜将抵达东南亚等国家 “这列火车将从济宁西站出发,到达黄岛港,然后通过海运过境,最后到达印度尼西亚、日本、韩国、东南亚等地区。 济宁西站站长邢光云表示,全程约8天,是鲁西南首列“点对点”快速货运冷链列车。

在消费升级的背景下,对生活目标的追求从吃饱到好的食物推动了我国冷链物流的发展。 目前,我国冷链物流已经形成了相对成熟的产业链,其中产业链的上游是制造环节,中游主要是冷链物流的运输和仓储环节,下游是冷链物流的应用环节

快速增长

在新疆阿克苏鸿毛园果业有限公司的院子里,工人们正忙着将一箱箱新鲜苹果装入冷链卡车 三天后,广州、上海等地的消费者将能够品尝到这些苹果。

“阿克苏的苹果质量很好。过去,由于运输问题,大量新鲜水果难以第一时间进入国内外市场,削弱了其市场竞争力。 目前,冷链物流运输解决了特色水果运输和保鲜困难的问题。几天后,这些苹果仍然保持新鲜的味道,苹果的价格自然会上涨。 “阿克苏鸿毛园果业有限公司相关负责人表示

据了解,近年来,新疆各地相关企业大力推广冷链物流,让消费者全年都能品尝到新鲜的新疆水果。

近年来,中国鲜活农产品产量快速增长,每年约有4亿吨鲜活农产品进入流通领域,冷链物流的比重逐步提高 目前,我国果蔬、肉类和水产品的冷链流通率分别达到5%、15%和23%,冷链运输率分别达到15%、30%和40%。冷链物流的规模正在快速增长。

由于标准化程度低、损耗高,新鲜货物无法长途运输,这一直是互联网升级和数字化的一大难题。 然而,随着冷链物流技术的发展,这些问题已经得到了解决。 根据中国物联冷链委员会的数据,中国食品冷链物流的总营业额逐年增加。2018年,绝对量和相对量都达到了历史双峰值。2018年,中国食品冷链物流总营业额达到4.81万亿元,同比增长20.25%

如今,冷链物流已经成为物流领域的“热点”。各种农产品交易市场普遍增加了制冷、冷冻和低温加工等设施的建设,建立了冷链物流服务体系 新疆拥有253万吨冷库。有99家道路运输企业从事或涉及道路冷链运输,164台拖拉机和冷藏拖车,总吨位约2200吨。

今年下半年以来,冷链物流引发了零售电子商务和物流巨头的新一轮布局。 苏宁物流宣布,到2022年,公司将实现100万平方米冷链仓储建设,打造全球零售业最大的冷链仓储服务提供商。 郭铁集团的企业也在升级列车模型、研发标准装载设备、设计和规划仓储设施等方面涉足冷链物流。

产业分散

国家高度重视冷链物流的发展。自2017年以来,国家先后出台了一系列冷链物流业政策,对冷链物流业的发展目标、行业标准和供应链体系建设提供建议和指导。 同时,也为食品、医药、乳制品等冷链物流下游产业提供了相应的需求建设。促进整个产业链上下游的协调发展。

2018年新疆维吾尔自治区政府发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》,提出到2022年,全区将初步建立冷链物流服务体系,培育一批具有核心竞争力的冷链物流企业

”从整个行业的角度来看,冷链物流业才发展了大约10年。尽管发展迅速,但在政策红利的推动下,在快速发展的过程中也出现了许多问题。 在新疆喀什长期从事物流业的孙新平认为,分散的行业仍然是冷链物流中的一个大问题。

在他看来,目前冷链物流的布局主要集中在仓储、商业和配送环节,公路干线的运输能力主要依靠个体业主和小车队的分散运输,形成分散状态。 “由于资源有限,冷链物流企业无法建立和形成稳定、大规模的公路干线冷藏车运输能力体系。90%的行李箱是由单独的车主和小车队碎片携带的。 “

近年来,随着相关政策的推进,越来越多的资本进入冷链物流业。虽然前景看好,但由于国内经济下行压力和劳动力成本上升,冷链物流行业的竞争加剧,许多企业正处于艰难时期。

此外,由于物流企业和车主之间的信息不对称,换手找车找工作的渠道很多,导致市场价格混乱。高需求季节的车主开始坐在地板上,低需求季节的车主开始坐在地板上以降低价格。 相关数据还显示,冷链物流行业前10大销售收入仅占冷链物流行业市场规模的5%左右

创新与发展

据了解,目前冷链行业的技术问题已经成为许多企业的难题。“技术壁垒很强。如何利用新技术在更短的时间内配送货物,提高运输速度,减少损失,是冷链企业需要解决的问题。” 新疆商务部相关人士表示,与传统物流相比,冷链物流需要更高的技术和更多的资金投入。

中国物流与采购联合会副主席崔中福表示,中国冷链行业仍然面临着诸如冷链系统起源薄弱、冷链规划建设不合理、冷链运营管理粗放、创新不足、缺乏长期战略、人才储备不足等问题。

为了消除冷链物流行业的痛点,业内人士认为冷链物流是一个服务业,最终需要技术创新来推动转型升级。 冷链物流的链条很长,覆盖了上下游的许多行业和领域。不仅需要制定标准,还需要整合标准。只有将第一产业和第二产业的标准与冷链物流标准相结合,这些标准才能真正被上下游使用和共享 政府应制定扶持政策和措施,鼓励更多的社会资本参与冷链物流产业。同时,政府应及时发布冷链物流产业发展规划,防止盲目建设和资金资源浪费。

为了加快新疆冷链物流体系建设,新疆奎屯市和阿克苏市被确定为中央政府支持发展冷链物流的标准化城市。 阿克苏地区商务局副局长曹江涛表示:“以推广冷链标准化城市为出发点,可以降低物流企业的成本 我们赢得近2000万美元投资冷链物流企业,推动整个地区冷链标准化,大力支持培育一批新的冷链企业。 "

本报记者吴多思、记者穆志鹏

[编辑:元晶晶]

请保留此链接转载: