行业萎靡,经济下滑,印度车市短期内或翻盘无望

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根据中国汽车协会的最新数据,今年1 - 7月国内汽车产销量分别为1393万辆和1413.2万辆,分别比去年同期下降13.5%和11.4%。整个汽车市场仍然受到寒潮的影响。然而,在现阶段,人们认为未来几年汽车销量有望超过中国的印度,汽车市场也不容乐观。今年很难超越日本。

在最近的一个星期天的早晨,印度孟买郊区的一家铃木4S店在一天早上开业。 4S店的总经理和他的销售团队在商店里坐了一个上午,没有顾客。过去,这家铃木4S店每天有近15-20个订单,但现在只有3-5个。

这家4S店的情况变得非常普遍,印度的经销商正被挤出市场,印度汽车市场正在经历多年来的最大跌幅。不仅如此,随着印度汽车和摩托车销量的不断下降,许多公司裁员并被迫关闭工厂,减少生产,降低运营成本,以缓解目前的局面。

近年来,印度汽车市场一直被视为中国市场之后的新大蛋糕。许多汽车公司对这个新兴市场寄予厚望。诚然,今年的汽车市场表现远低于预期。根据相关数据,汽车行业在五年后对印度的GDP贡献了7%,正面临着最严重的经济衰退。截至6月份,印度乘用车销量已连续八个月下滑,而乘用车则在6月份下滑。销量为221,600辆,同比下降17.7%。 1月至6月累计跌幅为10.2%。最近几个月,一些汽车制造商的销售额下降了30%以上。中国汽车销售的下滑不仅仅是调整期间的短期痛苦。相比之下,印度的情况受到许多因素的侵蚀。

汽车工业是一个国家经济消费能力的重要指标,印度汽车市场连续几个月的下滑也意味着其经济形势严峻。 6月初,印度宣布在今年第一季度实现GDP增长。数据显示,印度第一季度的GDP增长率为5.8%,比市场预期的6.3%低0.5个百分点,与去年同期的7.7%相差甚远。在过去五年中出现前所未有的低点。根据上半年的情况,许多印度专家预测,印度下半年的经济增长仍不容乐观。

经济衰退将不可避免地影响国家消费水平。目前,印度也是年轻人消费汽车的主要力量,而印度35岁以下的人口占65%,即使在印度汽车市场的下半年按照去年的失业率6.1%计算。销量仍然不容乐观。

贸易战也影响了印度的经济发展。美国总统特朗普宣布将从6月5日起取消印度的GSP待遇,而此行政命令的签署将导致印度向美国出口56亿美元。关税削减。

针对美国采取的这项措施,印度政府宣布将从6月16日开始对从美国进口的28种苹果和核桃征收关税。核桃的税率将从30%增加到120% ,苹果将升至70%。根据一些数据,美国每年出口的杏仁有一半是由印度购买的。去年,美国杏仁的进口成本高达5.43亿美元。通过对这28种商品征收关税,印度将带来2.17亿美元的年收入。

在此之前,美国对进口钢铁和铝产品征收25%和10%的关税。只是印度是美国钢铁和铝产品的主要进口国之一,这将使印度的支出增加2.4亿美元,但在与美国的相关谈判中,这一关税清单被印度一劳永逸地推迟了。直到今年6月16日。

印度一直存在高失业率问题。既然经济增长放缓,与美国的冲突激烈,印度经济的压力可想而知。经济衰退是印度汽车市场持续下滑的原因之一。

除经济影响外,印度的汽车市场还不成熟。多年来,印度汽车市场的格局没有太大变化。 Maruti Suzuki长期以来一直占据顶级销量。后三者是现代,马恒达和塔塔。 “Fatful Big Four”占据了印度汽车市场的世界。俗话说,没有竞争。而矛盾,没有发展和进步。

今年上半年,印度乘用车市场销量为153.6万辆,比去年同期减少174,000辆。下半年的销量仅为181.8万台,与去年的销量相同。然而,在目前的国际汽车市场正遭受当前寒冷的冬季,想要与去年相等是一种奢侈品。

印度汽车市场的大哥Maruti Suzuki保持了很大的市场份额,但其销量连续四个月下降。 6月份,销售额降至10万以下,上半年销售额下降8%。

其次是印度第二大汽车销量,由于此前发布的新车Santro和Venue在6月份贡献了12,000辆,6月的跌幅是印度12家主要汽车公司中最小的,但也达到了7.4%。这两款车的销量已占现代六月销量的三分之一。

在寒冷的印度汽车市场,也有逆势增长的汽车。 5月和6月,只有马恒达的汽车销量继续增长。今年上半年,马恒达4月继续增长,主要通过马恒达。不久之后的XUV300,Marazzo和Alturas G4三款新车型,但这样的销量也难以抵消其他车型的销量减少。许多业内人士预测,印度汽车市场的12家主要汽车公司将全部转为负增长,并将很快到来。

丰田的主要销售模式Glanza没有使丰田的销量增长太多。过去几个月,该市场的销量约为2,000台。这个销量仍然可以使丰田超越本田,略有优势,成为四巨头后的数字。五。

Amaze是本田在印度市场销量最高的车型,6月份出现严重下滑,仅售出50万辆,同比下降47.1%。这是丰田6月在印度市场的销量超过本田的一个重要原因。

在电动汽车方面,电动汽车占新车数量的比例不到1%,与印度充电基础设施不足和供电不足有很大关系,尽管印度于7月27日宣布电动汽车产品和服务的关税将是降低12%。电动汽车充电装置和充电桩的税率从5%降至5%,但在基础设施发生变化之前,减税无济于事。

印度总理莫迪制定了“2030年完全销售电动汽车”的计划。然而,根据印度市场的现状,各种跨国汽车公司都没有积极回应。汽车公司更关注印度汽车市场的混乱局面。经济衰退需要多长时间才能改变?

全球汽车业的寒冷和印度的经济衰退导致印度汽车业年久失修。人们认为印度汽车市场是一块“大蛋糕”,但事实却给汽车制造商带来了冷水。如何重振印度汽车市场?也许更多取决于政府。如果印度政府可以在下半年推出相应的政策,也许今年的印度汽车市场真的可以在秋季生存。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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根据中国汽车协会的最新数据,今年1 - 7月国内汽车产销量分别为1393万辆和1413.2万辆,分别比去年同期下降13.5%和11.4%。整个汽车市场仍然受到寒潮的影响。然而,在现阶段,人们认为未来几年汽车销量有望超过中国的印度,汽车市场也不容乐观。今年很难超越日本。

在最近的一个星期天的早晨,印度孟买郊区的一家铃木4S店在一天早上开业。 4S店的总经理和他的销售团队在商店里坐了一个上午,没有顾客。过去,这家铃木4S店每天有近15-20个订单,但现在只有3-5个。

这家4S店的情况变得非常普遍,印度的经销商正被挤出市场,印度汽车市场正在经历多年来的最大跌幅。不仅如此,随着印度汽车和摩托车销量的不断下降,许多公司裁员并被迫关闭工厂,减少生产,降低运营成本,以缓解目前的局面。

近年来,印度汽车市场一直被视为中国市场之后的新大蛋糕。许多汽车公司对这个新兴市场寄予厚望。诚然,今年的汽车市场表现远低于预期。根据相关数据,汽车行业在五年后对印度的GDP贡献了7%,正面临着最严重的经济衰退。截至6月份,印度乘用车销量已连续八个月下滑,而乘用车则在6月份下滑。销量为221,600辆,同比下降17.7%。 1月至6月累计跌幅为10.2%。最近几个月,一些汽车制造商的销售额下降了30%以上。中国汽车销售的下滑不仅仅是调整期间的短期痛苦。相比之下,印度的情况受到许多因素的侵蚀。

汽车工业是一个国家经济消费能力的重要指标,印度汽车市场连续几个月的下滑也意味着其经济形势严峻。 6月初,印度宣布在今年第一季度实现GDP增长。数据显示,印度第一季度的GDP增长率为5.8%,比市场预期的6.3%低0.5个百分点,与去年同期的7.7%相差甚远。在过去五年中出现前所未有的低点。根据上半年的情况,许多印度专家预测,印度下半年的经济增长仍不容乐观。

经济衰退将不可避免地影响国家消费水平。目前,印度也是年轻人消费汽车的主要力量,而印度35岁以下的人口占65%,即使在印度汽车市场的下半年按照去年的失业率6.1%计算。销量仍然不容乐观。

贸易战也影响了印度的经济发展。美国总统特朗普宣布将从6月5日起取消印度的GSP待遇,而此行政命令的签署将导致印度向美国出口56亿美元。关税削减。

针对美国采取的这项措施,印度政府宣布将从6月16日开始对从美国进口的28种苹果和核桃征收关税。核桃的税率将从30%增加到120% ,苹果将升至70%。根据一些数据,美国每年出口的杏仁有一半是由印度购买的。去年,美国杏仁的进口成本高达5.43亿美元。通过对这28种商品征收关税,印度将带来2.17亿美元的年收入。

在此之前,美国对进口钢铁和铝产品征收25%和10%的关税。只是印度是美国钢铁和铝产品的主要进口国之一,这将使印度的支出增加2.4亿美元,但在与美国的相关谈判中,这一关税清单被印度一劳永逸地推迟了。直到今年6月16日。

印度一直存在高失业率问题。既然经济增长放缓,与美国的冲突激烈,印度经济的压力可想而知。经济衰退是印度汽车市场持续下滑的原因之一。

除经济影响外,印度的汽车市场还不成熟。多年来,印度汽车市场的格局没有太大变化。 Maruti Suzuki长期以来一直占据顶级销量。后三者是现代,马恒达和塔塔。 “Fatful Big Four”占据了印度汽车市场的世界。俗话说,没有竞争。而矛盾,没有发展和进步。

今年上半年,印度乘用车市场销量为153.6万辆,比去年同期减少174,000辆。下半年的销量仅为181.8万台,与去年的销量相同。然而,在目前的国际汽车市场正遭受当前寒冷的冬季,想要与去年相等是一种奢侈品。

印度汽车市场的大哥Maruti Suzuki保持了很大的市场份额,但其销量连续四个月下降。 6月份,销售额降至10万以下,上半年销售额下降8%。

其次是印度第二大汽车销量,由于此前发布的新车Santro和Venue在6月份贡献了12,000辆,6月的跌幅是印度12家主要汽车公司中最小的,但也达到了7.4%。这两款车的销量已占现代六月销量的三分之一。

在寒冷的印度汽车市场,也有逆势增长的汽车。 5月和6月,只有马恒达的汽车销量继续增长。今年上半年,马恒达4月继续增长,主要通过马恒达。不久之后的XUV300,Marazzo和Alturas G4三款新车型,但这样的销量也难以抵消其他车型的销量减少。许多业内人士预测,印度汽车市场的12家主要汽车公司将全部转为负增长,并将很快到来。

丰田的主要销售模式Glanza没有使丰田的销量增长太多。过去几个月,该市场的销量约为2,000台。这个销量仍然可以使丰田超越本田,略有优势,成为四巨头后的数字。五。

Amaze是本田在印度市场销量最高的车型,6月份出现严重下滑,仅售出50万辆,同比下降47.1%。这是丰田6月在印度市场的销量超过本田的一个重要原因。

在电动汽车方面,电动汽车占新车数量的比例不到1%,与印度充电基础设施不足和供电不足有很大关系,尽管印度于7月27日宣布电动汽车产品和服务的关税将是降低12%。电动汽车充电装置和充电桩的税率从5%降至5%,但在基础设施发生变化之前,减税无济于事。

印度总理莫迪制定了“2030年完全销售电动汽车”的计划。然而,根据印度市场的现状,各种跨国汽车公司都没有积极回应。汽车公司更关注印度汽车市场的混乱局面。经济衰退需要多长时间才能改变?

全球汽车业的寒冷和印度的经济衰退导致印度汽车业年久失修。人们认为印度汽车市场是一块“大蛋糕”,但事实却给汽车制造商带来了冷水。如何重振印度汽车市场?也许更多取决于政府。如果印度政府可以在下半年推出相应的政策,也许今年的印度汽车市场真的可以在秋季生存。

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